C'est au Nord de la France, plus précisément autour du Giant Store Lille Capinghem que l'Expert Vélo a pu se faire une première idée du nouveau vélo aéro Giant Propel en testant la version Advanced Pro Shimano Dura-Ace lors d'une boucle de 60 km. Ce n'est pas en une sortie que l'on peut se faire un avis complet sur un vélo mais "certains vélos dévoilent leur personnalité en quelques kilomètres seulement. Et ce nouveau Propel fait partie de ceux-là." affirme-il.
8 années après avoir roulé sur une précédente génération, Michael Carminati a pu redécouvrir le Propel dans sa nouvelle version, la plus aboutie de toutes !
Dès les premiers tours de roues, L'Expert Vélo fait le constat que ce nouveau Propel a radicalement changé avec les générations précédentes : "Dès les premiers kilomètres, on découvre un vélo beaucoup plus homogène. Plus léger dans son comportement. Plus facile à emmener. Plus vivant lorsqu’on accélère. Plus naturel lorsqu’on change de rythme." Nous précisons que depuis ce premier test, plusieurs générations ont été lancées et avec elles de nombreuses améliorations. La 3ème génération du Propel (2023) était déjà très aboutie. La 4ème génération du Propel, testée par Michaël, est encore plus complète.
Tout cela a été rendu possible par "un travail global sur l’ensemble de la plateforme". Pas uniquement le cadre. Mais aussi, le cintre, les roues, les pneus.
Alors, qu'est-ce qui a le plus bluffé Michaël dans le nouveau Propel ? "Le triangle avant !" Le Propel offre aujourd'hui une direction beaucoup plus fluide, précise et dynamique : "L’avant du vélo paraît plus libre. La direction gagne en fluidité sans perdre en précision. Le vélo se place naturellement dans les trajectoires. Lorsque la vitesse augmente, le comportement reste extrêmement sain et prévisible." explique Michaël.
Plus qu'un simple vélo aéro, on qualifie maintenant le Propel de vélo de course ultime : un vélo capable de briller partout : "Mais au-delà de la balance, c’est surtout le comportement global qui change la donne. Le vélo répond immédiatement lorsqu’on se met en danseuse. Les accélérations sont franches. Les relances sont efficaces. Le triangle arrière restitue très bien l’énergie injectée dans les pédales. La différence est qu’il n’est plus nécessaire d’accepter une pénalité importante dès que la route s’élève. Autrement dit, le Propel n’est plus seulement performant sur le plat. Il devient performant partout."
Quelles que soient les impressions, les chiffres parlent d'eux-mêmes, ce Propel est le Propel le plus aéro que nous ayons créé. Nous parlons ici de « Full Speed System » car le nouveau Propel a été pensé comme un tout. Au-delà du cadre, chaque composant et périphérique sert le système global.
Nous pouvons en dire autant de notre TCR. Il a aussi été conçu dans une logique de système avec un cadre très léger, des roues en 40mm et un cintre race. La réponse est dans la vitesse d’évolution. Dans une bosse à moins de 15 km/h, le TCR avec ses roues en 40 sera toujours plus facile à emmener, même si le poids de l’ensemble est le même. La masse en rotation compte en effet beaucoup en dessous de 20 km/h en côte.
En conclusion, le Propel reste donc un vélo de compétition mais il est désormais encore plus capable, et cela dans tous les registres. L'Expert Vélo l'a bien compris, notre nouveau Propel conserve son ADN de vélo conçu pour "ceux qui aiment rouler fort" tout en devenant plus complet, tolérant et joueur !
Voici les différents points positifs qui ressortent de leur test :
- Avant du vélo transformé : plus précis, plus fluide et plus facile à inscrire en virage
- Comportement beaucoup plus homogène que les anciennes générations
- Poids en forte baisse pour un vélo à vocation aéro
- Très performant en relance et lors des changements de rythme
- Polyvalence exceptionnelle pour un vélo de compétition
- Stabilité rassurante à haute vitesse
- Compatible avec des pneus jusqu'à 32 mm
- Intégration du cockpit particulièrement réussie
Le Propel obtient ainsi l'excellente note de 4.8/5 !
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Article complet à retrouver sur le site de l'Expert Vélo.
